LE NOUVEAU
TOUT-PUISSANT

Kenworth truck
Kenworth truck

Les camions Dramis n’ont peur de rien. Et rien ne saurait freiner leur ardeur au travail. La conception robuste et tout en puissance permet de livrer la marchandise dans des conditions extrêmes et sur des terrains qui ne pardonnent pas.

Plus productif. Plus économique. Le coût à la tonne le plus performant.

Charge utile

CHARGE UTILE

55, 60 et 65
tonnes*

Suspension

SUSPENSION

50 000 lb à l’avant
et 135 000 lb à l’arrière

Vitesse maximum

VITESSE MAX. À VIDE
(AVEC CHARGE)

80 km/h
(70 km/h)

Consommation moyenne

CONSOMMATION
MOY.

15 à 20
litres par heure**

Rapide. Efficace. À toute épreuve.

Dramis est le parfait complément aux tombereaux conventionnels. Une énorme capacité de charge utile, jumelée à de faibles coûts d’acquisition, d’exploitation et d’entretien. Sa suspension hydraulique semi-active procure une vitesse et une traction exceptionnelles en terrain accidenté. Avec une charge pleine, il gravit les pentes d’un dénivelé allant jusqu’à 22 %.

CARACTÉRISTIQUES DE SÉCURITÉ

L’aisance et le confort de circuler en toute sécurité dans les conditions les plus difficiles sur un chantier, tout comme dans la circulation urbaine.

  • La suspension hydraulique semi-active absorbe les coups du terrain et élimine les rebonds du châssis, améliorant le confort du conducteur
  • Des capteurs analysent le terrain afin de détecter les sols inégaux lors du déchargement
  • Un système de mise à niveau permet à la suspension de compenser les inclinaisons latérales et maintenir la partie arrière à l’horizontale
  • Un système de sécurité empêche le levage de la benne et tout basculement lorsque l’inclinaison latérale est supérieure à 7 degrés
  • D’autres caractéristiques de sécurité peuvent être ajoutées pour optimiser la répartition de la charge, la visibilité et la facilité de conduite

TYPES D’APPLICATIONS

MINES ET CARRIÈRES
MINES ET CARRIÈRES
INDUSTRIE PÉTROLIÈRE
INDUSTRIE PÉTROLIÈRE
GRANDS CHANTIERS
GRANDS CHANTIERS

Le prix, un argument de poids.

Dramis est offert à un prix compétitif, inférieur à celui de la grande majorité des tombereaux rigides et articulés. Voici votre meilleur investissement.

FINANCEMENT. Des solutions de financement sont offertes à l’achat ou à la location. Communiquez avec nous pour effectuer une demande de financement.

Caractéristiques techniques

Caractéristiques de performance
Charge payante 55 tonnes métriques
Vitesse Maximale 70 km/h avec charge
Angle d'approche 31 degrés
Angle de fuite 31 degrés
Rayon de braquage 17,5 mètres
Moteur
Moteur EPA 2017 Cummins X 15
Puissance 565 ch à 2000 tr/min
Couple moteur 1850 lb-pi à 1200 tr/min
Transmission
ransmission automatique 7 vitesses Allison 4700 RDS, avec prise de force auxilliaire et frein transmission
Allison 4800 ORS en option
Benne
BME500-28 m3
Hardox 450 pour 2 t/m3 de densité
Essieux avant et suspension
Suspension Simard AMS50THD de type tandem directionnelle-mécanique de 23 000 kg
Essieux avant directionnels modifiés de 23 000 kg
REAR AXLES AND SUSPENSION
Suspension Simard DTS de type hydraulique semi-active de 59 000 kg
Essieux tridrive SISU FR3P61S de 61 000 kg
Réservoir de carburant
Réservoir de carburant en aluminium de 100 gallons

GARANTIE

Dramis respecte les standards de qualité les plus élevés. L’utilisation des pièces et des composantes est conforme aux applications recommandées par les fabricants et vous assure le maintien de leur garantie.

CONFIGURATIONS SUR MESURE

Des bennes de dimensions de 10’ X 6’, de 10’ X 10’, de 8’ X 8’ et de 8’ X 4’ sont possibles, ainsi que de multiples configurations sur mesure pour faciliter le travail de l’opérateur.


AUTRES CHÂSSIS

Les camions Dramis sont fabriqués à partir d’un châssis de classe 8 de n’importe quelle marque en Amérique du Nord. C’est à vous de choisir selon votre préférence. Dramis se charge de commander le châssis de votre choix avec les spécifications adaptées à votre environnement et selon le type d’utilisation.
Mack
Western Star
International

* Modèle de plus de 65 tonnes bientôt disponible
** Calculée sur plus de 10 000 heures d’exploitation avec un chargement de 60 tonnes